Mortalidade por lesões
Na região das Américas da OMS, as lesões são uma das principais causas de morte e incapacidade para todas as faixas etárias e tiraram mais de 650.000 vidas em 2019, sendo responsáveis por 9% de todas as mortes (WHO, 2022[1]). Os homens tiveram taxas de mortalidade muito mais elevadas que as mulheres na região da ALC em 2019, com 102 mortes por 100.000 para os homens e 27 mortes por 100.000 para as mulheres, em comparação com 55 e 20 mortes por 100.000, respectivamente, entre os países da OCDE (Figura 3.22). A Colômbia mostra a maior diferença de gênero com uma mortalidade de lesões mais de seis vezes maior entre os homens do que entre as mulheres, seguida por El Salvador e São Cristóvão e Névis com taxas mais de cinco vezes maiores. Por outro lado, Cuba e Bolívia mostram as menores diferenças de gênero com taxas de mortalidade por lesões de 2 e 2,4, respectivamente.
As mortes violentas foram a causa mais comum de morte devido a ferimentos na região da ALC em 2019 e foram responsáveis, em média, por 26% das mortes por ferimentos, seguidas por mortes no trânsito rodoviário com 24%, e lesões auto-infligidas com 12% (Figura 3.23). Na média da OCDE, 28% das mortes por ferimentos foram auto-infligidas, 22% foram devidas a acidentes de trânsito, e 12% foram mortes violentas. Esses números deve ser considerados no contexto de um aumento no número de veículos registrados, o que sugere que as intervenções para melhorar a segurança rodoviária global mitigaram um aumento no número de mortes. (WHO, 2018[2]). Mais da metade de todas as mortes por ferimentos pode ser atribuída à violência interpessoal na Colômbia e El Salvador, e a proporção mais baixa foi observada no Peru, Bolívia, Uruguai e Chile, todos abaixo de 11% de todas as mortes por ferimentos. No Equador, Paraguai, República Dominicana e Peru, os acidentes de trânsito representaram mais de 35% das mortes por ferimentos e menos de 17% no Haiti, São Vicente e Granadinas, Bahamas e Cuba. No Suriname, Uruguai, Guiana e Chile, as mortes auto-infligidas representaram mais de 25% de todas as mortes por ferimentos, e abaixo de 6% nas Bahamas e Honduras.
A mortalidade por ferimentos devido à violência mostra um aumento de 23% na ALC entre 1990 e 2019, enquanto a OCDE teve um decréscimo de 12% (Figura 3.24). O maior crescimento foi observado em Belize, Venezuela e Trinidad e Tobago com mais de 130%, enquanto a maior queda ocorreu na Colômbia (-54%), Chile (-53%) e Peru (-47%). A mortalidade devida a lesões autoprovocadas no período também aumentou na ALC em 2%, em oposição à redução de 22% na OCDE. O Paraguai apresenta o maior aumento em 77% e o Chile apresenta a diminuição mais pronunciada de -52%. As -mortes por acidentes de trânsito na ALC e na OCDE experimentaram uma diminuição de 20% e 54% entre 1990 e 2019, respectivamente. Somente o Paraguai, Jamaica, Guatemala e República Dominicana apresentaram um aumento, enquanto a maior redução foi observada em Cuba e São Cristóvão e Névis (-50%). Muitos países da OCDE implementaram uma abordagem de "sistemas seguros" para a segurança rodoviária, que inclui campanhas de educação e prevenção, projeto e segurança de veículos, novas leis e regulamentos (ITF, 2017[3]).
Ver indicador "Mortalidade por todas as causas" no Capítulo 3 para definição, fonte e metodologia subjacentes às taxas de mortalidade. As mortes por ferimentos onde a intenção não é determinada são distribuídas proporcionalmente a todas as causas abaixo do nível do grupo para ferimentos. As estimativas para mortes por acidentes de trânsito se basearam em dados de registro de mortes, mortes relatadas por acidentes de trânsito dos sistemas oficiais de vigilância de trânsito e modelo de regressão revisado para países sem dados de registro de mortes utilizáveis. (WHO, 2014[4]).
Referências
[3] ITF (2017), Road Safety Annual Report 2017, OECD Publishing, Paris, https://doi.org/10.1787/irtad-2017-en.
[1] WHO (2022), Global health estimates: Leading causes of death, https://www.who.int/data/gho/data/themes/mortality-and-global-health-estimates/ghe-leading-causes-of-death.
[2] WHO (2018), Global status report on road safety 2018, World Health Organisation, https://apps.who.int/iris/handle/10665/276462.
[4] WHO (2014), Global Health Estimates, World Health Organization, https://www.who.int/data/global-health-estimates.
Fonte: Carga Global de Doenças (2019), IHME.
Fonte: Carga Global de Doenças (2019), IHME.
Fonte: Carga Global de Doenças (2019), IHME.